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斯巴鲁ge在雪地上面飞驰,林向北几乎是把油门给焊死在了脚上,车从8okmh、1ookmh、12okmh,直接飙升到了15okmh!
可能用F1标准看,15okmh的度真的不算什么,毕竟一些高赛道里面,尾甚至能突破3ookmh。
但是要知道,这可是在雪地情况下,而且连最基本的铺装路面都没有。
如果换做是普通人在乡下的一条小土路上,并且还有着冬天下雪结冰的前提,用着上百公里每小时的度在狂飙,可能活不过3o秒。
或者换一种更准确点的说法,能撑多久就看什么时候遇到一些大角度弯道。
“卧槽,勘路这么狠吗?”
感受到林向北这种跟之前完全不同的度,李文峰开始意识到“认真”不是说说而已。
“路书!”
没有时间跟李文峰闲聊,林向北几乎是用吼的声音喊出“路书”这两个字。
要知道这种高度之下,每一个弯道间隔时间不过就是几秒范围之内。起步一两个弯道林向北还能靠着记忆过,连续弯道一上来,林向北就不可能记住这么多的弯道,必须要领航员的路书辅助。
电影《飞驰人生》里面,最终主角张弛没用领航员去征服巴音布鲁克赛道,其实是一种电影艺术表现手法,而不是真正的拉力赛情节。
因为现实中不可能让一名拉力车手,用五年时间来记住一条拉力赛道。而且更重要的一点,就是这条赛道在五年时间里面,不可能还是跟当面一模一样!
“前3o左弯,弯度4。”
“长直道油门到底,底部重刹接右弯,然后转左。”
“下坡有飞跳,冲击大,保持中间路线!”
几乎就是在李文峰说法这个节点信息之后,整辆斯巴鲁ge赛车直接腾空而起,然后飞跃了至少过2o米距离,然后重重的砸在赛道地面上。
“嘭”的一声巨响,赛车悬架承受了巨大的冲击力,同时这一股冲击力也顺势传递到车组两名成员身上。
较硬悬架设定,让赛车缓冲的余地更小,而且林向北这一次车要比“一堪”快了很多,带来的冲击力更是成倍增加。
可能拉力赛车没有F1那种高弯的恐怖g值压力,但是拉力赛也有着它独有对于车手身体素质的冲击,这种硬着6对身体的冲击力,也绝对不会好受!
果然硬着6之后,林向北跟李文峰的脸色都出现了变化,不过两个人都死死的握住了手中的方向盘跟纸笔,确保不会因为这种情况而出现什么低级失误。
握住方向盘这一点就不用说了,拉力赛车飞跳之后依然是高着6的,稍微方向盘只要歪了那么一点,在车配合之下就能直接给冲出赛道。
所以无论承受了多么大的冲击力,保证手部对于方向盘的绝对掌控,都是一名职业车手必须要做到的事情。不单单是F1车手在没有转向助力的情况下需要麒麟臂,拉力车手同样需要!
幸运的是,对于这一点的重要性,林向北远比一般新人车手有更清晰的认识。之前赛车训练的时候,无论多么辛苦,他都不会放松对于自己的体能训练要求。
可以说这半年下来,除了车技上面的突飞猛进,身体素质上的变化更是夸张。如果脱掉这一身赛车服,可以很清晰看到林向北身上的流畅型肌肉线条,不输于那些专业的健美选手。
至于李文峰其实在进入车队之前,身体素质是要比林向北好很多的,因为他本身就在地下赛车里面混,更重要是有钱!
古人都流传下来一句话,叫做穷文富武,意思学文穷比一点没关系,但学武必须得富,穷比是学不起的。
原因就是同样脱产情况下,学武需要更高的能量补充,饭都吃不饱还能凑合拿本书勉强下看,总不可能还有力气打一套拳吧?
这种概念进入到现代社会,就是富比可以有钱去健身保持体型,而像林向北之前那种洗车佬,哪有这个时间跟精力去关注这些,自然而然身体素质是不如李文峰的。
所以在这一点上面,李文峰基础是比林向北更好,只不过训练强度上,他就做不到后来林向北那么玩命刻苦,但也没有偷懒摸鱼什么的,身体素质现在也过得去。
路书就等同于领航员的方向盘,要是从手上掉了,想要捡起来都很难做到。
因为哪怕就是普通买菜车,你系住安全带的情况下,想要弯腰其实都有点困难。赛车为了保证安全,使用的都是五点或者六点式安全带,就如同儿童座椅一般,把车组成员死死的固定在座位上面,压根就不可能弯腰。
这一掉还需要先解开安全带,特别是赛车高行驶状态下,解除安全带就相当于完全放弃对于身体的固定跟支持,一旦遇到什么高漂移弯道,可以把人给甩飞!
所以很多时候比赛中,领航员都用绳子把路书给系在手中,就是为了防止这种意外情况生。
当然现在是二勘,李文峰还需要不断校对更改路书,把笔跟纸都系好的话就很不方便。所以最好的局面,就是做到不要松手掉了,这是一名领航员的基本准则!
“悬架数据!”
飞跳落地之后,林向北压根没有在意自己身体冲击,立马朝着李文峰问了一句。
改了悬架调校之后,最大的机械故障隐患就是容易撞坏底盘,所以林向北着重点放在了这个上面。
“避震器回弹数据正常。”
李文峰看了一眼行车电脑数据,立马回了林向北一句。
“底盘跟油液压力表有什么数据异常?”
“没有。”
听到这个回答,林向北稍微松了一口气,他最担心就是飞跳之后底盘损坏。
不过目前没有出现这个问题,并不意味着完全排除隐患,这种飞跳节点,只是数百公里赛道上的一环罢了,后面还有更多复杂的路段对赛车造成冲击。
但是只要不是无可挽回的调校漏洞,林向北都不会改变自己的初衷,稳定性是拿冠军需要保障的东西,而度却应该是一名车手毕生的追求!
斯巴鲁ge赛车飞赛前,很快通过了第一个赛段的计时器。
这里同样有着一个跟场地赛的不同之处,要知道像是F1这种顶尖场地职业赛车,为了得到各项数据的精确跟稳定性,除了赛事主办方之外,每一支车队在转场到达赛道之后,自己的技术团队都会围着赛道布线,安放各种传感器,把各项赛车数据精确到千分之一秒!