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当沃尔沃的生产线分批运抵燕京，并且在燕京进行重组的时候，位于英国的路虎生产线也启动了第一阶段的搬迁工程。
而与此同时，牧野极光的第一辆概念车，正在刚组装好的生产线上，紧锣密鼓的生产。
多数时候，概念车不会量产，即便量产，量产款也会跟概念款差了很远。
但是，李牧却准备让牧野极光直接出可以量产的版本，先作为概念车，通过布会来推向市场。
自己收购沃尔沃、路虎、捷豹这三个品牌的事情，早就已经人尽皆知，不过全世界对自己搞汽车生产的事情，普遍其实是并不看好。
因为绝大多数跨界尝试汽车的商人和品牌，基本上最后都难逃凉凉的命运，大多数甚至只是冒个泡就立刻潜水消失了。
西方国家本身就对华夏汽车制造产业充满了不屑，当他们知道李牧准备造车的时候，他们大都是在唱衰。
西方的媒体、民众普遍有些酸葡萄心理，那种心情，总感觉就好像自家这些年不景气，把自家孩子送给别人家喂养一样，又酸又涩。
所以他们也不认为，李牧能够把汽车玩好，毕竟他现在做的几乎所有的产业都与互联网息息相关，大家并不相信，他离开了互联网这个优势领域，到了其他领域依旧能够保持领先。
不过，李牧却准备，直接用一款惊艳全世界的车型，来让世界知道，自己不光是能做互联网，造车也不在话下。
这款内外兼修的路虎极光，概念版清一色全是高配，3.oT动机，6aT变箱，xc6o的底盘以及四驱传动系统，沃尔沃的各种主被动安全功能也都一应俱全。
车的内饰则采用哑光的实木内饰，内饰基本与奔驰新c系一致，搭配多条氛围灯带，豪华感甚至过了现在的百万级suV。
由于整车的技术都是现成的，底盘平台也是现成的，所以只是在这些基础上重新设计生产一套内饰，以及外观套件，所以这样的生产并不需要耗费太长时间。
一个多月之后，四辆不同配色的牧野极光便从沃尔沃的新生产线里开了出来。
这四辆车，分别是纯白、纯黑、蓝白撞色、橘黑撞色。
四辆车在李牧看起来，跟路虎极光在外观上没有太大区别，整体尺寸比极光略大了一点，没有极光那么修真，不过看起来也比极光更大气了一点，有了一点运动版揽胜的味道，但又不像揽胜那么夸张。
同时，打开车门，又是一股浓郁的奔驰内饰风格，看起来奢华无比，基本上没什么塑料感，入眼、入手的，除了镀铬的按键、旋钮，就是黑色的皮革以及实木内饰板。
动汽车，V6的动机轰鸣声十分悦耳。
沃尔沃的3.oT动机算不上多好，不过整体参数倒也说得过去；
至于变箱，则是采购自采埃孚，6自动，算得上是现如今非常先进高端的自动变箱；
沃尔沃的四驱系统也并不算强，不过牧野极光本身也不是一款主打越野的车型，对四驱系统的要求并没有那么高，所以这套系统就已经足够使用。
李牧试驾了一下，对这辆车的感觉很不错，好看、好开，没有过分强调动力，也没有过分强调操控，总之就是机械部分很均衡，外观内饰级棒，所以整体算下来，也绝对是非常优秀的车型。
不过，液晶显示屏虽然安装上了一块，不过它现在开机只能显示牧野汽车的Logo和过场动画，具体操控的功能还无法实现，因为这么短的时间内，还无法立刻就开出一套人机交互系统。
即便如此，这辆车的完成度也已经相当高了。
李牧把这款车放在了入秋后的九月进行布，不过，在八月底，他就已经向全世界宣布，牧野汽车将在九月初布品牌成立之后的第一款概念车型。
这个消息一出来，全世界震惊。
刚刚才过去两个月左右的时间，概念车就要推出了？
这个度，未免有些快的吓人了。
一般来说，对于一款车型，两个月的时间，外观设计可能都还没有定型。
不过，这一切规则对李牧这个开挂者不适用，他脑子里有太多的汽车外观造型、内饰设计方案，随便拿出两套最好的，很快就能实现实体车型的生产。
世界在惊讶的同时，对李牧的概念车完全不看好，很多汽车媒体甚至预言，这将是一场糟糕的布会，到时候，牧野汽车将推出一款糟糕的、无法量产的车型，李牧虽然在互联网领域有着人版的天赋，但是在汽车领域，他一定会尝到彻头彻尾的失败。
还有许多媒体想深挖这款概念车型，提前把它的一些元素扒出来公布于众，但是牧野汽车的保密工作做的太好，大家绞尽脑汁，也只是知道，牧野汽车这次要布的概念车，是一款suV车型，其他的，一概不知。
就这样，全世界都怀揣着一颗好奇与期待的心，等待着牧野汽车的概念车布会。
9月1号。
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