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江汇川和刘浩田的目光已经说明了一切，苏-27的诱惑实在是太大了，这款与美国F-15齐名的一代明机，是苏联航空工业的集大成者，毫无瑕疵的气动布局，超强的空中机动能力，以及无论伦比的持续作战能力，都使其成为三代机中的佼佼者。
就算是在十几年后的21世纪10年代，经过不断改进的苏-27系列战机，依旧能够令敌方丧胆，笑傲苍穹，可以说苏-27除了没有隐身能力之外，其他的一切都已经达到令人难以企及的程度。
若是这样一款重型战斗机加入中国空军序列，并融入到作战体系当中，势必会让羸弱的中国空军，登上一个新的台阶，最起码也能改变两岸逐渐不对等的空军实力，如此一举多得的好东西，只要有点头脑的人都不会放弃。
只是这样一来，迟迟无法形成战斗力的歼轰9就变得异常尴尬了，要知道歼轰9原本的定位就是多功能重型战斗机，只是由于发动机和机体材料没有达到设计要求，因此最大起飞重量才被限定在22吨左右。
不过相应的改进空间还是预留下来，本来想着等着航空技术日益进步，将歼轰9的性能逐渐提上去，最终达到30吨的重型水平，没成想几年过去了中国航空领域并没有明显的进步，加之中国与西方的蜜月期结束，武器禁运和技术封锁也纷至沓来，更使得继续技术滋养的中国航空业雪上加霜。
原本借着“隐身门”国内航空业内专家还期盼着套弄点美国的先进航空技术，却没想到，以摩根为首的利益集团是履行了他们上位前的承诺，但所提供的不是如使用说明书一般的F-117的“技术资料”，就是曾经专供出口，早已停产多年的F-16/J79的设计图纸，唯一对中国有点用也就是C-2“灰狗”式舰载运输机和C-130“大力神”运输机的全套资料了。
可既便如此，国内方面也不敢全数将这些资料全部用于实践，因为谁都不知道美国人在其中留没留什么后手，不用多，只需一两个小数点出现些许的变化，那就能让好好的一架飞机，变成飞不起来的废铁。
所以相关的鉴别工作是必须进行的，可要将如此浩如烟海的技术资料完全甄别完毕却是一件极为浩大的工程，因此美国方面所提供的航空技术说起来好听，其实也只不过是中看不中用的花架子，很难对当下的航空困局产生推动作用。
对此，中国方面不是没想过继续借由“隐身门”给美方施加压力，可一来美国开始重新调整亚太部署，对中国造成地缘压力；二来开始大打T地区牌，令得中国不得不投鼠忌器，看着美国依然低头交出所谓的“技术资料”，这边也就见好就收，结束这场由技术而起的暗战……
只不过这样一来，中国航空业期盼已久的技术已经无从找落，歼轰9的改进也只能再次拖延，可现如今军委首长有意引进苏-27战斗机，那作为重型战机培育的歼轰9遭到排挤势必成为定局，要知道作为轻型机的歼10还能够与苏-27形成高低搭配，同为重型的歼轰9却无法做到这一点，加之出于性价比和维护成本的考虑，二选一自然成为必然。
这其中的道理可谓是明明白白，可卢嘉栋却不甘心，这其中固然有他对歼轰9的深厚感情，以及保留整个研发团队的决心，但更为重要的是，卢嘉栋并不想看到苏-27系列如后世一般逐渐发展壮大起来。
并不是卢嘉栋对苏-27有什么成见，恰恰相反，从技术上讲卢嘉栋甚至非常推崇苏-27，特别是其后续改进的发展之路，很有借鉴和参考意义，但即便如此，卢嘉栋只要有一丝希望，也不想让苏-27如后世般蓬勃发展起来，原因无他，只因为俄罗斯及苏霍伊设计局在后世的种种举动实在令卢嘉栋不得不警醒。
众所周知，苏联解体之后，苏霍伊设计局与其他苏联军工企业一样，陷入困境之中而不能自自拔，不过照比其他军工企业幸运的是，苏霍伊设计局手上有一件拳头产品，那便是苏-27战斗机。
而当时的中国在战略南移之后，深感自身空军实力严重落后，于是便将目光投向动荡不已的苏联，并最终属意苏-27，中国的巨额军火订单对俄罗斯和苏霍伊设计局来说，无异于是天降甘霖。
不但令俄罗斯保住极为珍贵的重型战机生产线，也让苏霍伊设计局从困境中挣脱出来，逐步成长为俄罗斯军火巨鳄，然而拿着中国给的救命钱，缓过劲儿来的俄罗斯和苏霍伊设计局，并没有因此而感念中国的好。
在交付合同上的苏-27基本型后，便在后续机型上大做文章，特别是涉及到战机核心的发动机方面，更是苛刻到了极点，这也让中国在资料不健全的情况下不得不采取逆向工程技术，对AL-31涡扇发动机进行测绘，导致中国发动机计划大大延后。
至于更高水平的大推重比矢量发动机AL-41，俄国方面更是毫不犹豫的拒绝中国引进的请求，若不是后来乌克兰危机爆发，叙利亚乱局愈演愈烈，遭到西方制裁的俄国有些难以为继，根本不会向中国松口。
可即便同意出售，也是要随着苏-35整机一同打包才行，而此时中国的歼20即将服役，歼11C，歼16，歼10B已经开始小批量服役，就性能而言照比苏-35只高不低，但为了寻求高推重比矢量发动机，中国也只能大出血一把。
如果仅是在军火交易中被坑一坑倒也无所谓，反正能用钱解决的事情，都是大事，但令人气愤的是，俄国在苏霍伊设计局缓过劲儿之后，却利用苏-27这桶万金油，大打地缘均势牌：
先是出售给印度140架苏-30MKI，令得实力大增的印度加紧在中印边境的军事活动，这让沉寂近三十多年的中印边境再次动荡起来；紧接着俄国又把苏-27和苏-30半卖半送的提供给越南，令得越南在南海政策上有了强硬的底气。
随着南海岛礁在21世纪持续升温，俄国再次见缝插针，将苏-27系列出售给与中国有岛礁争议的马来西亚和印尼，令得一段时间内本就诡谲的南海形势更加复杂，而中国周边各国在得到苏-27系列之后，也就等同于掌握了中国空军的技术水平和战略战术。
就比如说越南，虽然装备的苏-27系列的数量不是很多，但越南却经常将这些苏-27系列战机充当假想敌，模拟中国空军苏-27系列的技战术方法，用以研究破解中国空军苏-27系列的战术。
可以说，中国在得到苏-27系列之后，空军的压力非但没有减缓，反而在一定程度上更加严重，因为你手上最先进的战机已经被人看了个通透，别说遂行作战任务了，就连最起码的威慑都难以为继；直到歼10逐步形成战斗力，深度改进的歼11渐渐开始挑大梁，中国空军的被动局面才得到明显改善。
如此种种无不说明，北边的毛熊始终对中国心怀戒心，在大唱两国友谊的同时，也不会忘记使些小手段，干扰一下你的发展进程，若不是毛熊实在不受西方待见，屡屡遭到下绊子、使坏甚至是群殴，也不会死皮赖脸围着中国身前身后打转转。
对于俄国的小伎俩，中国不是看不到，但那时的中国根本没办法，即便苏-27被人看得通透，但照比当时中国所能制造的最先进战机，也先进了足足20年，在两害相权取其轻，中国只能忍下毛熊暗地里的阴招，默默的埋着头在通往征服星辰大海的道路上艰难前行。
那时的中国只能默默接受，可是现在拥有歼轰9的中国，却有足够的底气向苏-27说不，如果没有中国的这笔大单，苏霍伊必然雪上加霜，如果没有中国持续的资金注入，后续的苏-27系列必然难以为继，届时少了这根顶梁柱的苏联航空业，将在也没有底气同中国讨价还价。
只有这样才能让对技术嗷嗷待哺中国航空业汲取更加丰富的营养，总而言之一句话，虚弱的毛熊符合中国的利益，虚弱的俄国航空业符合中国航空业的利益，正因为如此，扼杀苏-27系列系列势必成为必然的选择，所以，卢嘉栋根本不在意两位首长近乎判决的目光，坚定的摇了摇头：
“我觉得，苏-27并不比咱们的歼轰9强到那里去，真要是交换的话绝对是亏本的买卖……”
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