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元旦前的三场烟火晚会看得油市市民和游客意犹未尽,过去了好几天,话题热度都仍高居不下。
不少部门领导、企业代表纷纷向李瑶林打听,行舟岛有没有安排春节烟火晚会。
李瑶林表示年初二那晚行舟岛会再办一次,至于产业园和架海就不再办了,毕竟每次都要进行客流控制、交通管制,这方面的支出可远超烟花的钱。
下次办烟花大会应该是国庆,并且今后会将元旦、春节、国庆这三个假期设为烟花大会固定举办的日子,不过春节只在行舟岛燃放大型烟花。
另外,调研组来了一趟,而他们的到来给油市及周围地区的政府、企业发出了一些信号:国家有可能大力扶持这边发展滨海旅游业,所以吴市那个机场有机会开通各省会城市的航班,铁路公司也会增加到油市的高铁动车,世界多个邮轮公司也希望能展开合作,将莲头港作为远洋邮轮路线上的停靠点之一。
为了跟上步伐,油市给碧湾区拨了款,开始对乡镇进行整治。
之前碧湾区就市容市貌、环境卫生等进行过整治,但那只是针对个别区域及个别情况,且宝仁港码头那一带还有很多破旧的、违建的房子,十分不美观。现在是全面整治,所以该刷墙的房子把墙体刷起来,该推倒的违章建筑也推了,一些具有特色的、历史性的建筑能保留就保留。
……
随着春运的开始,烟花大会的热度慢慢下降,行舟岛也逐渐淡出大众的视野。这时,“海上缆车行舟岛段不日开始试运营”的话题又突然杀出,并在短短几个小时内冲上热搜,抢占了NO.2的位置。
很多人都好奇,海上缆车全线开放后,岛外的游客是否可以通过乘坐缆车的方式登岛。
这也是游客最为关心的,因为一旦允许通过缆车登岛,那受限的人数就不止4000人了。
对此,李瑶林的回答依旧是否定的,她坚持自己的理念,规定每日登岛的人数都只能在4000人以内,不会因为缆车的运营而有任何的改变。
因为如果在限制登岛人数的前提之下开放缆车登岛途径,那么会挤压乾莱旅业的营业额,而且缆车项目都被登岛的游客包了,也会把单纯只想坐缆车的游客给排挤出去,这是“三输”的局面 。
游客不禁有些失望,但还是耐心地看了下关于海上缆车全线运行的一些事项。
首先,随着海上缆车全线运行,礁岛也会向游客开放。
礁岛原本只有保护区管理站工作人员观察海洋生物、进行研究工作的观测站,但这里也陆续建设了一些可以让游客休息的基础设施,比如公共厕所、凉亭。
这里没有沙滩,游客基本只能在围栏边上看一看偶尔路过的海洋动物们,但这里是免费开放的,不会额外收游客的钱。
因此,在这个基础上,缆车的运行规则也做了一些调整:
原本架海段运行时,游客是直接在缆车上坐完一圈的,现如今,游客可以坐到礁岛后,从缆车站房下来逛一圈,然后坐上返回的缆车,又或者换乘行舟岛段的缆车。
只是这样一来,很容易出现游客长时间在礁岛上停留,导致礁岛上的人员拥挤,离开时需要排长队的尴尬情况。
为了杜绝这种现象,行舟岛规定游客在礁岛上停留的时间不得超过一个小时,超过一个小时需要加收服务费——礁岛才6公顷大,不用一小时就能逛完。
至于票价,架海段的价格依旧是每人235元,行舟岛段则是每人285元,如果买了全程的通票,则会优惠许多,只需485元。
……
正当大家都把目光集中在“海上缆车”项目上时,油市的官网公布了一则关于“海神假日旅游开发有限公司”拿下距离莲头港2.5海里的罗仔岛、小罗仔岛的项目公示。
旅游业相关的企业都惊了,你李瑶林到底有多少身家啊?投资45亿的海底观光隧道都还在秘密施工中,就立马拿下了另外两座无居民海岛,你就没有资金紧缺烦恼的吗?
对此,李瑶林表示她也不想的,可去年的营业额超了20亿……也就是说,除了成功地保住了2万公顷海域及架海、产业园等地块的使用权之外,她至少还有15万公顷海域面积可以置换成别的。
根据上一次用3万公顷海域面积置换450亩滩涂面积的经验,她这次也有两个选择,一是置换成滩涂面积,二是置换无居民海岛使用权。
但这笔账却不能再按以前的规矩来算,因为行舟岛的开发使得油市的滩涂、岛屿的商业价值提高了,也就是说,以前的行舟岛是以一年每公顷2.51万元的价格拿下的,现在再“买”岛中度开发成旅游用岛,就得按一年每公顷4万元的价格来执行了。
因此被系统赚一番差价后,15万公顷能置换一座岛陆面积为79公顷的无居民海岛五十年使用权。
鉴于油市没有79公顷大的无居民海岛,倒是有一座面积为41公顷的罗仔岛,及38公顷的小罗仔岛,所以李瑶林可以拿下这两座相邻不过800余米的海岛。
李瑶林:“……”
系统你早就算好了的吧?
难怪去年就提醒她可以置换一座41公顷大的海岛,只是当时的她没想过再开发一座海岛,故而把目光放在了滩涂上。
现在,油市三分之一的滩涂都尽数为她所有,她要是再换滩涂,那不得把浪漫海屋和屿海公园那些沙滩都抢过来?
所以想来想去,唯有无居民海岛可以选。