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“什么?”
再次听到耳机里面传来车队策略组的声音,有那么一瞬间,克洛克怀疑自己是不是听错了。
“阿特金森,车队刚才说的什么?”
为了确定这个数字,他问了一边身边的领航员本·阿特金森。
说实话对于拉力车手来说,车队是可以换的,但是领航员基本上绑定一辈子,是自己在职业道路上最信任的伙伴,所以克洛克几乎是下意识向领航员求证。
“我们又落后了o.2秒,现在是2.7秒。”
相比较车手,一般情况下领航员的性格都是比较沉稳的,甚至是冷静的那种,李文峰跟林向北的搭档,反倒是一种另类。
原因就是领航员承受的压力,事实上比车手要小一些,而且更重视逻辑思维。关键时刻,领航员还要给车手提供心理疏导,帮助进行减压跟稳定情绪。
所以阿特金森没有克洛克那么激动,他很清晰的听到了数字。
“2.7秒?两个赛段能甩我两秒多?”
这下克洛克有些激动起来,要知道这只是两个ss赛段,不代表整个一天的分段,更别说完整赛道。
分站赛事总共有22个ss赛段,按照这个趋势下去,分站跑完不得领先几十秒?
克洛克是完全无法接受,自己被一个中国新人领先,更别说领先这么多!
“克洛克,这只是勘路罢了,并不代表着什么。我们的对手不是什么中国佬,而是米克、胜田范彦这种强敌。”
阿特金森很了解克洛克的性格,身为亚太拉力赛卫冕冠军,甚至事实上亚洲最强的拉力车手,他自然有着一种傲气,不想让自己看不起的车手排在前面。
不过这不是克洛克跟林向北的个人赛,如果这时候因为情绪上的不爽,就全力以赴赶暴露实力,很容易让其他对手摸清楚底牌。
所以阿特金森觉得可以暂时忍耐一下,等到了正赛再把所有对手都击败就行了。
当听到米克这个名字的时候,其实不用阿特金森劝说,克洛克自己就把情绪给压制了下来。
如果说这场亚太拉力赛,他有把谁当作自己的竞争对手看待,毫无疑问米克将排在第一位。
毕竟这是国际拉力赛冠军车手,已经签约了Rc车队,只要能战胜他,那么自己明年就有几率站上拉力赛最顶尖的Rc舞台。
克洛克只是那股优越感不爽,并不意味着他会是什么情绪失控的菜鸟,如果真这样的话,是成为不了亚太拉力赛卫冕冠军的。
“中国菜鸟,你很幸运,等我干掉了米克,就再来干掉你!”
同样的车队语音,还生在了标致车队的米克身上,ss1赛段结束之后,他就已经开始提升了自己的度,想要缩短跟林向北的差距,甚至是反回来。
在米克看来,林向北能跑出这样的度,绝对不是什么实力领先,而是这中国新人年少轻狂,勘路阶段就拼尽全力想要博人眼球。
事实上这种情况在竞技体育里面屡见不鲜,新人选手很多都是高开低走,原因就在于开局用力过猛,后面就直接萎了,对于节奏跟体能分配不好。
拉力赛事几天比赛下来,从来都不只是技术活那么简单,还是一个体力活。
越到后面体能消耗过多,对于赛车的操控就越难以做到精准。所以有经验的车手,不会在勘路阶段就全力以赴,这样对于精神状态消耗很大,后面很容易精疲力竭。
“保罗,我们ss2赛段缩短差距了吗?”
米克没有说出名字,但多年的搭档下来,保罗·纳格也是心领神会的明白他指的是谁。
“没有,依然还是2.1秒。”
“北的度跟我们一样?”
这下米克是真的有点惊讶到了,要知道ss1赛段结束之后,他其实已经开始比较认真,想要夺回赛段最快度的头衔。
按照米克的估计,自己这种状态下的勘路,稳林向北这样的中国菜鸟是没有任何悬念的。至于是不是最快头衔,还得看几个主要竞争对手的挥,不过大概率他们都没有自己这样的度。
结果没想到,他连比林向北更快都没有做到!
“龙之队新人真有这么厉害吗?”
这下米克开始意识到不对,他之前从来都没有参加过亚太拉力赛事,原因在于相比较欧洲赛车水平,亚洲赛车在五大洲里面,也就比非洲强点。
除非是欧洲混不下,否则是不可能来亚洲跑职业赛车的。
米克正处于自己职业上升期,如果不是标致车队要求,并且给的金额很可观,他是绝对不会过来参赛的。