坑爹的小鱼儿提示您:看后求收藏(宜小说jmvip5.com),接着再看更方便。
还是一如既往地那么直白。
不过,陈韵如似乎很享受这种感觉。
“今年的校园歌手大赛,你会参加吗?”周飞突然问道。
陈韵如歪着脑袋认真的想了想,“应该吧,毕竟我已经错过了三年了,再不参加的话,就再也没有机会了。”
“那我就继续帮你写歌。”
“好呀。”
皓月当空,晚风习习,周飞猛的就想起了一句十分文艺的话
满地都是六便士,他却抬头看到了月亮。
虽然用在这个时候很不符合,但是周飞总觉得,坐在他身边的那个女孩,就是他的月亮。
***
儿女情长只是生活的调味剂,周飞的主旋律,仍旧是汽车。
赛车的设计工作已经来到了最后一步,那就是车架的结构设计了。车架的设计,既要考虑到赛车的整体结构,同时也要兼顾悬架、制动器等零部件的尺寸结构。
换句话说,这是一个双向设计的过程,既要根据悬架等零部件的结构来确定车架的结构,同时也要根据车架的尺寸进一步确定悬架等的尺寸。
这其中,就要涉及到大量的运算以及动态模拟过程了,这一部分,周飞打算交给江洋来负责,他只需要确定车架的具体结构就可以了。
尽管随着承载式车身的普及,车架已经很少在乘用车上出现了,但是由于赛车的特殊性,车架仍旧是一个不可替代的部分,而桁架式车架,则是赛车设计中最常用的一种车架形式。
传统的桁架式车架,主要是用钢管焊接而成,其刚度大、质量小的特点,完美的符合了赛车的特性,几乎所有的方程式赛车,都是采用这种类型的车架。
不过在车架材料上,钢管并不是周飞唯一的选择,因为周飞瞄准了比钢管更好的材料铝合金管,甚至是碳纤维管!
很多车队在设计车架的时候,之所以选择使用钢管,主要是因为经费的问题,其次还要考虑到焊接的问题。
迄今为止,全国几十个大学生车队,还没有任何一个车队,尝试着在车架上使用碳纤维材料,周飞则想做第一个吃螃蟹的人!
当然了,如果整个车架全都是用碳纤维材料,2o万的资金肯定是不够的,而且还得考虑到碳纤维的衔接问题,所以周飞的想法是,只在前隔板以及主环等重要部分使用碳纤维,其余的地方,仍旧使用钢管或者铝合金管。
想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话,需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。
在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后,周飞又根据目前赛车的设计情况,最终确定了车架的结构形式。
单体壳+副车架!
这就是周飞选定好的车架形式,与目前F1主流赛车的设计完美吻合。当然了,周飞所需要的单体壳,肯定是不能跟F1赛车的单体壳相比较的,毕竟两者的比赛强度有着天壤之别。
确定了车架的形式之后,接下来就剩下设计工作了。
原以为车架的设计并不难,但是亲自动手之后,周飞现自己想多了,因为所有的尺寸,都得需要根据具体情况来定,不能凭空想象,除了要在理论上符合之外,还得需要实际测量。
不仅繁琐,而且很枯燥。
周飞用了两天的时间,愣是没搞出任何的结果出来。
好在第三天,结束了清北大学夏令营的江洋,从燕京赶了回来,周飞第一时间将这项工作丢给了他,自己当起了甩手掌柜。
测量、运算以及动态模拟这种事,对于江洋这样的学霸来说,就跟家常便饭一样,根本就算不上什么。
有了江洋的帮忙,车架的设计进度一下子就快了起来,仅仅用了五天,两个人就基本确定了车架的所有尺寸!
喜欢全能汽车设计师请大家收藏全能汽车设计师本站更新度全网最快。